南亚网视加德满都12月21日讯 据加德满都邮报报道，尼泊尔将与卢旺达和瑞士签署航空服务协议，运营连接两国的航班。

自 1963 年以来，尼泊尔已与 40 个国家签署了航空服务协定，其中澳大利亚是最新的一个。

尼泊尔佛祖国际机场将于2023年5月开放，而博卡拉国际机场计划于2023年1月1日落成。 

卢旺达将成为继埃及之后第二个与尼泊尔签署航空服务协议的非洲国家。尼泊尔政府官员表示瑞士希望签署 ASA，因为瑞士航空公司有兴趣飞往尼泊尔。

美国还提交了一份正式提案，要求在开放天空政策下与尼泊尔签署航空服务协议 。据政府官员称，谈判正处于初始阶段。

尼泊尔与美国于1947年建交，但时隔75年两国仍无直接航空往来。

在新冠疫情大流行前的 2019 年，美国是尼泊尔第三大客源国，仅次于印度和中国。2019 年共有 93,218 名美国游客访问了尼泊尔。

美国是尼泊尔六大贸易伙伴之一，两国年贸易额达 3 亿美元。

据尼泊尔旅游部官员称，尼泊尔议会已批准美国千年挑战公司尼泊尔契约下的 5 亿美元一揽子援助计划，以扩大输电线路，空中连通性也已上升为优先事项。

但官员们表示，尼泊尔可能首先与同样处于内陆状态的卢旺达和瑞士签署航空服务协议 ，以加强旅游和贸易联系。

卢旺达位于非洲中东部，素有“千山之国”之称。

“卢旺达民航部已提出与尼泊尔建立空中联系的建议，我们即将签署协议”旅游部官员 Mukesh Dangol 说。

尼泊尔与非洲国家埃及的第一份航空协议于1997 年签署。与卢旺达的航空服务协议草案已送交财政部，在获得财政部的批准后草案将提交给法律部，最后提交给内阁。

据称与卢旺达的航空服务协议将遵循尼泊尔采用的自由天空政策。尼泊尔可以在互惠的基础上每周分配 21 个航班，货运航班将不受限制。

该协议包括代码共享条款，包括第三国代码共享，两国航空公司可以与其他航空公司合作，促进为彼此市场提供服务。

尼泊尔与卢旺达于2018年建交。卢旺达位于非洲大湖区赤道稍南，与乌干达、坦桑尼亚、布隆迪和刚果民主共和国接壤。

据尼泊尔外交部网站介绍，卢旺达国土面积26338平方公里，人口1100万，基加利是首都。

自 1994 年和平进程以来，该国在经济和治理方面取得了显着进步，如今广受赞誉。人均收入估计在 2017 年为 2,090 美元，而 1994 年为 416 美元。

尼泊尔和卢旺达都是最不发达国家，也是77国集团和不结盟运动的成员。

据尼泊尔外交部称，他们分别是联合国维和行动的第六和第四大部队和警察派遣国。

同时瑞士政府为签署航空服务协议设定了两个条件—开放天空政策和自行地面处理。

“由于我们有自由天空政策，我们无法立即采用开放天空政策，新的航空服务协议将优先考虑 佛祖国际机场和博卡拉国际机场。”

注：Open-Skies-Policy在民用航空领域，开放天空政策意味着自由化和便利外国航空公司进入国家机场和使用规则。它的加入是为了增加旅游流量并开发作为区域航空枢纽的潜力。

“天空开放”的程度取决于该国授予外国航空公司的空中自由度。根据 1944 年国际民用航空公约，有 9 项这样的自由。

1992 年 3 月 24 日，23 个欧安组织成员国在赫尔辛基签署了一项开放天空条约。目前它拥有34个世界国家，主要是欧盟国家、美国、俄罗斯和白俄罗斯。

《开放天空条约》与民用航空无关，旨在促进“通过改进对军事活动的控制机制和遵守适用的军备控制条约来增强国家之间的信任”。换句话说，该条约的成员国有权出于军事和政治目的在彼此的整个领土上空飞行。

自 1963 年以来，尼泊尔已与 40 个国家签署了航空服务协议 ，澳大利亚是最新签署的。

尼泊尔国内航空公司的客运量创历史新高，但服务于加德满都的国际航空公司 2021 年的客运量比 2019 年减少了 65%。飞机起降架次也降至 11,760 次的 15 年最低点，比 2019 年的数字下降了 63.74%。

加德满都国际机场由于游客人数减少和前往劳动力目的地的移民工人数减少导致国际客运量下降。