中尼跨境铁路即将开修，将穿越喜马拉雅山

丝合国际在线讯据悉，尼泊尔和中国的跨境铁路即将开始动工。

尼泊尔联邦民主共和国，简称尼泊尔，为南亚山区内陆国家，我国和尼泊尔之间的国界是喜马拉雅山脉，尼泊尔面积约14.7万平方公里，人口3000万，人均GDP为1026美元（2018年统计）。从地理地形上来看，尼泊尔处在喜马拉雅山脉的南麓，地势上南低，北高，东南西三面被印度全面包围。

旅游业是尼泊尔最大的经济来源，其产值甚至达到了GDP的30%，能占到国民收入大头的为什么是旅游业呢？最根本原因就是工业水平那是相当的差，就拿基础建设来说，从尼泊尔首都加德满都到博克拉直线距离不到150公里，开车竟然需要7个多小时才能到达。

可想而知其基础设施是多么的薄弱，说到这可能有的小伙伴会想，作为基建狂魔的我们，为什么不去尼泊尔修路架桥，帮当地人民改善一下民生呢？其实我国早就开始布局了，比如这条公路是尼泊尔最长高速公路的一部分，全程115公里，早在2018年中建七局就中标成功了，现在要由原来的两车道改建成为双向4车道公路。这条东西高速公路从尼泊尔的角度来说是它们的交通大动脉也一点都不为过，如今我们作为排头兵改建其中一段，可以说是为以后大面积的改建做了非常好的准备。

我们再来介绍一个更有战略意义的中尼跨境铁路，首先咱们看一看藏区的铁路， 2006年全线通车的青藏铁路和2014年全线运营的青藏铁路的支线拉日铁路，这是主要的两大段铁路。而在建的日吉铁路就是中尼铁路的中国段了，这条铁路，东起西藏日喀则市，西至吉隆镇的吉隆口岸，总长度为500多公里，火车离开西藏的吉隆后，一路南下直达尼泊尔首都加德满都。还有一条基本已经延伸到尼泊尔境内的G318国道，不过这条国道的运载能力毕竟是有限的，实在满足不了太高的需求。 2020年2月份，日喀则到吉隆口岸的勘察设计项目已经着手准备了，简单来说勘察设计工作的开始就意味着中尼铁路马上就要提上日程了。

如果中尼跨境铁路开通，对于改善尼泊尔交通网络，具有重大的战略意义。中国每年有10万游客前往尼泊尔，中尼铁路的开通，对于中国游客来说是一个极大的利好消息，对于尼泊尔旅游业的发展也极为利好。那有哪些意义呢？

1、振兴尼泊尔旅游业

旅游业是尼泊尔经济支柱产业，中国是尼泊尔第二大游客来源地。中尼陆空互联互通有助加强中尼边境旅游。公开资料显示，2013年，中国赴尼游客数量首次突破10万，2014年再度呈现逐步增长的态势。中尼之间现有的两处公路通道运载能力不佳，导致中尼贸易额多年来一直维持在10多亿美元。2013年中尼贸易额才首次突破20亿美元，中尼如果实现铁路互通，贸易额无疑将有所提升。

届时，中国华南区域广大的佛教徒可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。