中国复兴号高寒动车组首次在中国最东端高寒高铁线路试跑。此次试跑的高寒动车组拥时速350公里的行驶速度，在零下40℃的环境下运行。

据中国官媒新华社8月15日报道，当日7时50分，牡佳高铁联调联试现场首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号高寒动车组首次在中国最东端高寒高铁线路试跑。

牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，线路全长370余公里，设计时速为250公里，是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路。牡佳高铁联调联试指挥部方面介绍，此次试跑的时速350公里复兴号高寒动车组拥有耐低温、耐冰雪的“绝技”，可在零下四十摄氏度的环境下运行。

中国铁路部门介绍，牡佳高铁联调联试自6月10日启动，联调联试结束后，将转入运行试验阶段，为后续全线开通运营奠定基础。

复兴号高智能化内景曝光（点击大图浏览）：

另外，对于中国高铁，中国铁路官方发布题为《十组数据，看中国高铁的巨大贡献》的文章。文章列出十组数据指：自高铁投入运营以来，日均发送旅客由2008年的35万人次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%。2020年，高铁客运周转量在全社会客运量占比为25.2%，较2012年提高20.4个百分点。

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2020年，中国国家铁路货物发送量完成35.8亿吨，较2016年增加9.2亿吨、增长35.1%；铁路货运量的全社会占比由2016年的7.6%提高到2020年的9.6%。

据测算，中国高铁每1亿元人民币投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个。特别是复兴号高速列车作为现代高新技术的集成，零部件数量达10万个以上，独立的技术系统超过260个，设计生产动车组零部件的核心企业超过100家、紧密层企业达500余家，覆盖20多个省市。

中国高铁更多画面曝光：

目前中国国内上市公司中涉及高铁概念的公司有40多家，市值1.1万亿元以上。

中国高铁成网后，通达半径500公里的城市群形成1小时至2小时交通圈，实现公交化出行；1,000公里跨区域大城市间4小时左右到达，实现当日往返；2,000公里跨区域大城市间8小时左右到达。

中共十八大以来，老少边及脱贫地区建成高铁2.2万公里、占同期全国高铁投产里程的80%，198个县跨入高铁时代，有效补齐了交通基础设施短板。

在节能方面，中国高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。

目前，中国国家铁路电气化率达到74.9%；国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1,256万吨。

目前，国际标准化组织铁路应用技术委员会开展的40项标准制定工作，中国主持9项、参与31项；国际电工委员会开展的99项标准制定工作，中国主持13项、参与48项；国际铁路联盟（UIC）开展的606项标准制定工作，中国主持26项、参与21项，包括UIC高速铁路实施系列标准、UIC高速铁路设计系列标准等，其中实施系列标准已向全球发布。

中国还与俄罗斯等21个“一带一路”沿线国家签署标准化互认合作协议，显著提升了中国铁路标准的影响力。