南亚网视加德满都5月3日讯 据海外媒体报道：日本横滨的Osamu Furukawa 先生驾驶过许多日本汽车，从汽油动力车型到电动车型，但他最喜欢的是从中国进口的比亚迪电动SUV。

比亚迪汽车是中国电动汽车出口浪潮中的一员，这些电动汽车最开始在中国本土市场与西方和日本品牌展开竞争。他们带来了特斯拉公司首席财务官所说的“令人恐惧”的快速发展的技术和低廉的价格。

Furukawa 赞叹到“太完美了”，他在 1 月 31 日发售时订购了比亚迪 ATTO 3，因为它具有用户友好的功能和 440 万日元（约33,000 美元）的诱人价格——比特斯拉低四分之一左右。

其他雄心勃勃的中国电动汽车出口商包括 NIO（蔚来）、吉利集团的 Zeekr(极氪) 和长城汽车旗下的品牌Ora( 欧拉)。

这些品牌给西方和日本的电动汽车品牌带来压力。

蔚来创始人兼首席执行官李斌在上海车展上接受采访时表示，最新款 SUV 将于今年在欧洲上市销售，ES6 拥有声控功能，一次充电可行驶 610 公里。“我们非常有信心 ES6 将在高端 SUV 市场展开竞争。”

去年，中国电动汽车和油电混合动力汽车的销量几乎翻了一番，达到 690 万辆，占全球总销量的一半。

GlobalData 的分析师戴维·利亚 (David Leah) 表示，中国品牌是“激烈的竞争”，他们拥有“更具竞争力的电池技术”，可以“实现更大的规模经济”。

比亚迪电动汽车在 2022 年的总销量为 190 万辆，领先于特斯拉，比亚迪一半是油电混合动力车，而特斯拉是纯电动。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在 1 月 25 日与金融分析师的电话会议上表示：“我们非常尊重中国的汽车公司，他们工作最努力，他们工作最聪明。”（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）