蒙内铁路穿越内罗毕国家公园

编者的话：广袤的草原、壮观的动物大迁徙……随着中非交往的日益深入，曾经充满神秘色彩的非洲大陆已不再遥不可及。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，《环球时报》“‘一带一路’十周年”全球采访行非洲线路报道团队日前走访埃塞俄比亚、肯尼亚和马达加斯加三国，寻找这期间在非洲大陆上留下的一处处中国印记。

共建“一带一路”倡议提出十年来，中国已与52个非洲国家及非盟委员会签署“一带一路”合作文件，在该框架下，中非交流在各个方面都取得了积极进展。埃塞俄比亚财长艾哈迈德·希德对报道团队表示，“一带一路”倡议已经在非洲取得了成功，在未来十年，这一倡议带来的影响更加值得期待。

8月的一个清晨，经过12小时飞行，北京直飞埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的航班缓缓降落在博莱国际机场。《环球时报》记者一行一下飞机，中国企业在当地的超强存在感便扑面而来。在这个联通非洲、汇集全球航线的航运枢纽，一栋经中企改扩建的现代化航站楼正迎接来自世界各地的旅客。沿着中企修建的亚的斯亚贝巴—阿达玛高速公路，记者马不停蹄地奔向中企投资创办的工业园。

一路下来，采访组感触颇深。面对中国在非洲越扩越大的朋友圈，越系越紧的经贸纽带，西方所谓中国企业对非设“债务陷阱”的荒谬言论正在自动瓦解。

“在这儿能干到退休！”

今年47岁的费荣伟是中国路桥工程有限责任公司（以下简称“中国路桥”）马达加斯加办事处分段负责人，他至今记得2015年第一次来到马达加斯加的景象：透过飞机舷窗，视线所及范围全是黄土地。“来对了，在这儿能干到退休！”他一边对《环球时报》记者回忆一边感慨，“我们在全世界修了大半辈子的路，有如此多基础设施建设潜力的地方非常少见。”

中企投建的内罗毕快速路 一处收费站

马达加斯加的5A国道整治项目由中国路桥承建，这条全长151.7公里的道路破烂不堪，在雨季甚至无法通行。法国纪录片《不可思议的旅程》中曾专门介绍过这段艰难险阻的道路。整治项目于2022年8月竣工后，该路全程通行仅需2.5小时，成为该国连接东西海岸的交通要道。

作为“一带一路”倡议的旗舰项目，连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市的亚吉铁路今年迎来开通运营五周年。中国土木总经理助理兼埃塞公司执行董事、总经理郭重凤在接受《环球时报》记者采访时介绍，亚吉铁路让原本五六天的车程缩短至一天，还比公路运输节约一半成本。

凭借运输时间短、票价低、舒适度高等综合优势，亚吉铁路逐渐成为当地民众出行的优先选择。开通的便民通勤列车更是让沿线5个居民聚居点享受几乎免费的交通服务，获得当地民众的广泛认可。

在“一带一路”框架下，中非在陆路、铁路和海路交通基建的合作成功案例还有很多。肯尼亚拉穆港1至3号泊位工程为南苏丹、埃塞俄比亚以及乌干达等国提供了新的出海通道；刚果（布）国家一号公路全长535公里，打通了首都布拉柴维尔到当地重要港口城市黑角的交通大动脉，极大地提升了刚果（布）的陆路运输水平；尼日利亚莱基深水港是西非地区最大的深水港之一，在特许经营期内，将创造17万个直接和间接的就业机会，带来3610亿美元的总体经济效益……

内罗毕国家公园内的羚羊

专门通道让野生动物畅通无阻

成群结队的斑马甩着肥肥的屁股奔跑，小狮子们懒洋洋地躺在树下晒太阳，犀牛宝宝追着犀牛妈妈嬉笑打闹……在不远处的大桥上，一列火车从蒙内铁路线上驶过。这样的和谐场景，得益于铁路建设方中国路桥工程有限责任公司精心设计的动物通道。

在蒙内铁路建设之初，不断有西方媒体炒作所谓“中国的建设将威胁动物的生存”。负责蒙内铁路运营的非洲之星铁路运营公司副总经理何福汉对《环球时报》记者介绍说，蒙内铁路穿越内罗毕国家公园、察沃国家公园等野生动植物保护区，为方便野生动物通行，铁路沿线修建了动物通道。其中桥梁式动物通道净高均在6.5米以上，方便长颈鹿“直立”通过，涵洞式动物通道则方便斑马等动物饮水。

“我们一直和当地官员、野生动物保护协会等组织保持密切联系。”非洲之星铁路运营公司调度中心主任助理布莱恩·博罗告诉《环球时报》记者，“我们时刻监控铁路周边的动向，如果发现有动物出没会提醒司机注意，同时联系当地村落和森林警察，请他们协助把动物转移至安全场所。”博罗说，“我们还有一个公开的紧急号码，以便当地人员随时同我们联系。”

“‘一带一路’不仅是经济繁荣之路，也是绿色发展之路。”郭重凤表示，在埃塞俄比亚修建动物通道的成本约为国内5倍。虽然成本增加，但作为社会责任，中企会积极保护当地生态资源环境。

“债务陷阱”不攻自破

分析人士认为，在“一带一路”倡议下，中国与非洲的合作关系广泛而深入，并将愈发强劲。然而，西方媒体不断炮制“债务陷阱”“资源掠夺”“新殖民主义”等言论，恶意攻击抹黑中非合作的行为却从未停止。

站在亚的斯亚贝巴拉布车站的天桥上俯瞰亚吉铁路，埃塞俄比亚—吉布提标准轨距铁路有限公司总裁梅斯卡拉对《环球时报》记者感叹说，“我们已经看到这条铁路带来的成果，但很少有人注意到，在修建过程中经历过多少坎坷。中国和非洲为此付出巨大努力，建立起更为密切的合作关系。亚吉铁路对中非关系有重要意义，也将为非洲大部分地区带来发展和变革。”

中国非洲研究院经济研究室主任、研究员杨宝荣告诉《环球时报》记者，西方媒体炒作的“债务陷阱”等话题在西方学者眼中“毫无学术价值”“不值得讨论”，因为他们明白这些荒谬的“故事”都是媒体炒作的结果。

梅斯卡拉在驳斥所谓“债务陷阱”的谣言时对《环球时报》记者表示，中国的贷款没有任何附加条件，何来“陷阱”一说？西方没有任何理由对中非合作指手画脚，这是对非洲的不尊重，因为它试图剥夺非洲人民在相互尊重、互利互惠的基础上进行选择的权力。他强调说，非洲人有理性的思维，能够明辨是非。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）