南亚网视加德满都11月5日讯 据参考消息网报道 彭博新闻社网站11月2日发表题为《中国汽车公司是如何在电动汽车竞赛中取得如此大的领先优势》的文章，作者是斯蒂芬·尼古拉和刘凌达。文章编译如下：

电动汽车是汽车工业的未来。在一段时间内，这一直是一种普遍的假设，但直到去年，中国汽车制造商在这一领域的领先地位才变得明显起来。中国制造的汽车现在不仅主导中国市场，而且出口的数量也在不断增加。除了中国制造汽车的较低成本和先进技术外，中国还开始主导电动汽车的供应链，这将令其他国家的制造商难以缩小差距。

分析人士称，由于中国电动汽车的崛起，西方汽车制造商可能会失去四分之一的市场份额。

中国的电动汽车产业有多大？

中国电动汽车约占全球电动汽车销量的一半。中国企业已经从大众汽车等此前的领军企业手中夺取了中国国内市场很大一部分份额。与此同时，中国本土品牌比亚迪正在挑战全球最知名电动汽车公司特斯拉的地位。中国消费者正在大量转向电动汽车：2022年，电动汽车占中国所有新乘用车销量的四分之一，今年9月这一数字已经升至37%。

中国的优势是什么？

中国在电池方面的优势最为明显，而电池是电动汽车最昂贵的部件。超过80%的电动汽车电池是在中国制造的，生产电动汽车电池所需的锂、钴、锰以及稀土等矿物的开采和加工业务正越来越多地掌握在中国手中。彭博新能源财经的数据显示，中国的电池组按容量加权平均的价格为127美元/千瓦时，而北美和欧洲的价格则分别高出24%和33%。与此同时，中国制造商已经推出依赖钠的新一代电池，钠比目前用于电动汽车电池的锂的储量更加丰富。

中国提供了哪些补贴？

中国政府向电动汽车消费者和制造商均提供了补贴。此外，在基础设施方面，广泛安装且使用标准化插头的充电站(这些充电站得到了政府的补贴)降低了司机的成本，并缓解了里程焦虑。截至2023年5月底，中国已拥有636万个电动汽车充电装置。

中国的汽车公司也在建设换电站，在那里可以快速地将用完电量的电池换成充满电的电池。

这对其他国家的制造商意味着什么？

中国今年前9个月出口了82.5万辆电动汽车，比2022年同期增长了110%。中国电动汽车的出口主要面向欧洲。以比亚迪和蔚来汽车为代表的中国品牌在欧洲的市场份额从2020年的1.1%升至2023年上半年的5.6%。9月，欧盟对中国政府补贴电动汽车制造商展开了调查。美国也提供补贴，但根据拜登总统的《通胀削减法案》，扩大的税收抵免仅限于在美国制造、零部件主要在美国国内生产的汽车。美国还对从中国进口的汽车征收25%的关税，而对欧洲征收的关税为10%。

其他国家对此有何反应？

在《通胀削减法案》通过后的一年里，对美国电池制造业的投资总额为551亿美元，对电动汽车工厂的投资总额为161亿美元。尽管这最终应该会产生一波电动汽车产能，但直接影响要小得多，部分原因是许多急于提高产量的美国汽车制造商不得不依赖中国的技术，目前只有10款车型有资格获得《通胀削减法案》的全额补贴。自《通胀削减法案》通过以来，德国、法国和西班牙都已经宣布了各自的税收抵免和电动汽车投资援助计划。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）