南亚网视加德满都12月1日讯 据尼泊尔媒体报道，2013 年 12 月，欧盟委员会全面禁止所有尼泊尔航空公司飞往 28 个欧洲国家的航班（美国同样禁止）。

本周四，欧盟委员会决定通过更新的“欧盟航空安全名单”继续对尼泊尔航空公司实施禁令，该名单列出了不符合国际安全标准并因此受到运营禁令或运营限制的非欧洲航空公司，欧盟委员会决定延长对尼泊尔航空公司长达十年的禁令。

长期以来（超过 15 年），全球航空监管机构一直质疑尼泊尔民航机构的双重角色，并敦促尼泊尔将该组织拆分为两个实体：服务提供商和监管机构，以增强乘客的安全。

今年7月，在欧盟航空安全局计划对尼泊尔航空系统进行安全审计的两个月前，旅游部将民航两项法案《尼泊尔民航局法案》和《尼泊尔航空服务局法案》草案发送给内阁，寻求其“原则上批准”，以便将其提交议会审议。

这两项长期悬而未决的航空法案—设想将尼泊尔航空机构分为两个实体--服务提供商和监管机构，这是尼泊尔从航空安全黑名单中除名的条件。然而，尼泊尔一直未实施全球航空监管机构的建议，尼泊尔航空业因此受到影响。

欧盟航空安全清单是基于成员国航空安全专家的一致意见，这些专家于11月14日至16日在欧盟航空安全委员会的主持下在布鲁塞尔举行会议。

欧盟委员会在更新中表示，由于 9 月 11 日至 15 日对尼泊尔进行评估访问期间发现了持续的安全问题，因此决定维持对在尼泊尔获得认证的航空公司的禁令。

不过，它表示，尼泊尔民航局的积极参与和为增强其安全监督能力所做的持续努力在欧盟航空安全委员会会议上得到了适当的认可。

欧盟委员会表示：“鉴于访问期间发现的安全缺陷，人们仍然担心尼泊尔民航局目前是否有能力正确履行相关国际规定所要求的责任和安全标准。”

一位不愿透露姓名的航空专家表示，尼泊尔航空业没有取得实质性进展，欧盟委员会为何要取消禁令？尼泊尔的航空事故不断发生，乘客在世界上最安全的交通方式中死亡，但当局没有采取预防措施。

去年8月，负责全球航空安全的国际民航组织首次写信给尼泊尔，正式要求尼泊尔将民航机构拆分为两个实体，国际民航组织在其尼泊尔审计报告中表示，此举是为了“确保服务提供商、运营商和监管机构之间的权力分离”。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）