南亚网视加德满都12月20日讯 据参考消息报道，德国新闻电视频道网站近日报道称，10多年来，2003年创办的特斯拉一直是电动汽车的标杆。不论是比电池制造、电池管理、续航里程，还是比联网功能和自动驾驶，其他车企都曾被特斯拉甩在后面。但现在，特斯拉面临一个最强有力的追赶者：中国车企比亚迪。报道内容如下：

今年截至9月底，特斯拉售出电动汽车约130万辆。中国市场的魁首比亚迪、大众汽车集团、上汽集团和现代汽车的销量分别为100万辆、53万辆、50万辆和37万辆。吉利和斯泰兰蒂斯集团分别以35万辆和28万辆排在它们后面。

这份排名清楚地表明：特斯拉最强有力的追赶者并不是德国、日本或美国的老牌车企，而是在德国仍然鲜为人知的中国车企比亚迪。2008年才开始生产电动汽车的比亚迪正在电动汽车领域挑战特斯拉的全球霸主地位。

比亚迪是过去几年电动汽车市场快速增长的大赢家。到2023年底，这个中国市场的领军者也将成为全球市场冠军。这意味着，美国的行业先驱特斯拉将遭遇与美国汽车巨头通用和福特在40年前类似的命运。当时，它们不得不将全球市场领先地位让给丰田等日本车企。

比亚迪起步时既生产内燃机汽车，也生产电动汽车。自2022年4月起，该公司专注于生产插电混动汽车和纯电动汽车。如果将插电混动汽车计算在内，那么比亚迪在2022年就已经是全球头号电动汽车制造商了。

比亚迪是悄无声息地成为电动汽车销量冠军的。它起初生产小型车，后来仿造过丰田的几种车型。不久后，这些车就因质量超过原版而引起轰动。随后,比亚迪推出了一系列自主型号。2019年，比亚迪成立了由欧洲设计师主导的“全球设计中心”，在国际市场上取得了突破。

在电动汽车领域，比亚迪被认为是最有创新能力的公司之一，这也是因为它推出了全球首款电动牵引车、电动铰接式大客车和电动双层大客车。

迄今，比亚迪深度掌握汽车制造产业链。这家汽车制造商自产大部分零部件，如发动机、变速箱、控制系统和制动系统、车辆电子设备及雨刷器。只有轮胎、汽车玻璃和少数通用零部件是从外部采购的。这在业内是很少见的。

电动汽车业的两大巨头激战正酣。特斯拉仍然是全球最大的电动汽车制造商，但比亚迪在它后面跟得越来越紧。比亚迪寄希望于扩张。仅在德国，这家中国制造商就计划到2026年全年销售12万辆电动汽车。

除了研发之外，控制成本也是比亚迪成功的秘诀之一。比亚迪首席执行官王传福被视为压缩成本的高手，并以节俭闻名全国。王现在是亿万富翁，但仍然乘坐廉价航班并自己拉行李箱。不过，特斯拉老板马斯克也是“成本杀手”。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）