南亚网视加德满都12月28日讯 据参考消息网报道 西班牙《国家报》网站12月24日刊登题为《新丝绸之路上的马德里-义乌班列》的报道，该报记者吉列尔莫·阿夫里尔乘坐“义新欧”列班列，体会了“微小的变化和巨大的变革”。报道编译如下：

2021年7月16日，一趟列车从西班牙马德里查马丁站出发。列车沿着世界上最长的货运列车线路驶回中国。此前列车从中国主要制造中心之一义乌出发，在穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国之后，抵达马德里。这条路线是中国“一带一路”倡议的一部分。

西班牙《国家报》记者乘坐列车沿着这条线路行进，借此机会观察这个如此之大的物质和精神景观，体会微小的变化和巨大的变革，而中国则是在道路尽头等待这趟班列的真正主角。

这趟列车的目的地是全球最大的小商品批发市场所在地义乌，全世界60%以上的圣诞商品源自那里。这条铁路也预示着一个新的全球化进程已经启动。在这个进程中，亚洲巨人将凭借自己的规模和力量发挥重要作用。

桑塔纳是“义新欧”中欧班列在马德里的负责人。中国于2014年开通了义乌至马德里的列车。西班牙马德里的阿布罗尼加尔站到处都是仓库和堆放的集装箱，每隔几分钟就有一列火车驶入。这是货物运往批发商和消费者手中之前的最后经停地。

桑塔纳指出：“这趟货运班列平均会由16台机车、多达65名火车司机接力走完。在运往欧洲的途中，货仓通常是装满的，而在返回中国的途中，货仓则需要更长时间才能装满。这种情况基本上能反映出贸易差。通过这些产品，我们可以观察到亚洲巨人的现代化进程。”

列车驶向德国杜伊斯堡。这里曾是煤炭和钢铁工业中心，但如今形势发生了变化。这个饱受失业困扰的地区不得不重塑自我。杜伊斯堡现在是欧洲最大的内陆港口。废弃工厂被改建成装卸码头，在过去10年中，这里被纳入了北京的铁路规划。

列车到达了霍尔果斯——中国新疆维吾尔自治区与哈萨克斯坦交界的陆路口岸。这里是在沙漠中修建铁路的物流地标之一。

列车终于返回了义乌。现年49岁的黄师傅2014年曾驾驶义乌至马德里的首辆列车。起初他觉得没什么大不了。然而，随着时间的推移，他逐渐意识到这是“一带一路”倡议的“重要一环”。他认为该倡议是“连接各国的桥梁”，并表示他对这项工作充满“自豪感和荣誉感”。（编译/刘丽菲）（完）

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