南亚网视加德满都1月18日讯 据尼泊尔媒体报道，2023年，尼泊尔国内航空旅行受到经济放缓、高税收和空难的严重打击。这与旅客数量激增的2022年形成鲜明对比。
尼泊尔国内航空公司（9 家固定翼运营商和 12 架直升机）在 2023 年运送了 415 万人次乘客。
据特里布万国际机场统计，与2022年相比，2023年国内航空公司的旅客增长大幅下降7.07%。
这意味着一年内损失了 315,826 名乘客。
特里布万国际机场总经理普拉塔普·巴布·蒂瓦里说：“国内航空公司客运量下降的原因是多方面的。一个关键原因是经济放缓。此外，高昂的机票价格也阻碍了乘客乘坐飞机。”
2021 年伊始，尽管新冠疫情激增，乘客需求依然强劲。
2022 年，当新冠病例减少时，尽管燃油价格大幅上涨，达到每升 190 卢比，航空公司仍推出促销票价以吸引乘客，导致乘客数量创历史新高。
然后，是经济衰退。由于经济产出继续受到通货膨胀以及其他因素的影响，尼泊尔去年陷入了六十年来的首次经济衰退。
旅游市场的影响也很明显。
尽管去年7月航油价格跌至每升136卢比，但其影响在国内航空公司的客座率上并不明显。
一些航空公司官员表示，2023 年 1 月 15 日雪人航空(Yeti Airlines) 发生的致命事故导致机上 72 人全部遇难，这也让人们不敢乘坐飞机。
业内人士称，去年1月15日至3月，博卡拉雪人航空坠机事件发生后，尼泊尔国内航空公司的上座率跌破40%。
不到一年的时间里，两架飞机坠毁，整个行业遭受了重大的打击。
2023 年，许多航线的票价比一年前上涨了 25%。
政府随后从去年 9 月中旬开始对机票征收 13% 的增值税，使得飞行费用更加昂贵。此前，民航机构将国内乘客的服务费提高了一倍，将国际乘客的服务费提高了三倍。
Shree Airlines 公司经理阿尼尔·马南达尔表示：“2023 年对航空公司来说是最糟糕的一年，比新冠疫情时期还要糟糕。经济放缓侵蚀了人们的收入。机票增值税进一步加剧了问题。2024 年对于国内航空公司来说也不太好。今年冬天的航班取消量很大。我们之前冬天从未见过这样的取消，今年冬天，由于大部分地区正在进行道路扩建，乘客数量有所增加，但雾霾阻碍了航空公司的利润。”
由于没有冬季降雨，雾霾在特莱地区持续时间更长，不仅对农作物而且对航空公司的影响也越来越严重。”
新冠疫情后，加德满都-博卡拉航班的机票价格低至 1,500 卢比，加德满都-巴德拉普尔航班的机票价格低至 2,000 卢比，与长途汽车票价接近。
业内人士表示，当竞争加剧时，许多航空公司的收入出现了下滑。
古纳航空公司 (Guna Airlines) 在现金流停止后于 2023 年 2 月倒闭。
统计数据显示，去年航班起降量下降了两位数。
2023年国内航班96989架次，较2022年下降10.36%。
2023 年，加德满都机场平均每天有266 架次国内航班起降，低于正常的 297 架次。
专家表示，虽然随着机场基础设施的扩建，尼泊尔的私营航空公司已基本完成了机队扩张计划，但新机场并没有支持航空业的增长。
大多数机场的夜间基础设施使航空公司能够实现三班制飞行——每天 18 小时。尼泊尔的八个机场现已具备允许夜间飞行的技术。
几年前，飞机只允许飞行到下午 5 点。
2023 年乘客数量细分显示，佛陀航空（Buddha Air ）在乘客运输量方面是明显的赢家。除佛陀航空和新塔航空（Sita Air）外，去年所有国内航空公司的客运量均出现负增长。
与 2022 年相比，佛陀航空去年的乘客数量大幅增长 7.94%，运送乘客 257 万人次。佛陀航空目前机队拥有 17 架飞机，占据了 63% 的国内客运市场份额。
佛陀航空最接近的竞争对手雪人航空2023 年的乘客人数比 2022 年下降了 23.48%，至 717,030 人。（完）
（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）
