南亚网视加德满都1月30日讯 据环球时报报（作者：甄翔）自美国阿拉斯加航空的波音飞机机舱门脱落事故以来，一系列航空事故致使1500亿美元的喷气机行业陷入新危机。

当地时间2024年1月10日，美国华盛顿州，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9在西雅图-塔科马国际机场的机库等待检查。（视觉中国）

29日，在爱尔兰都柏林举行的航空经济增长前沿会议上，许多航空业人士对路透社表示，尽管没有造成重大人员伤亡，但这场险些发生的灾难致使更多监管介入，使得飞机研发和生产的进程放缓，进而整体削弱航空业增长预期。

上周，美国联邦航空管理局下令波音暂停生产737 Max机型，直到解决所有质量问题。业内人士称，波音面临严格的质量审查，影响其交付速度。航升全球咨询公司主管罗伯·莫里斯表示，由于波音Max飞机事故，2026年和2027年的交付量估计都将面临下行风险。

国际航空运输协会（IATA）去年年底发布的数据显示，截至2023年10月，全球航空客运已恢复至新冠疫情前98.2%的水平。路透社报道称，今年以来，航空业一直在努力跟上旅行热潮的步伐，但由于劳动力和零部件短缺，飞机供应受限。

新加坡《商业时报》报道称，空客和波音都面临供应链中断和生产延误的问题，截至2023年10月，空客的积压订单量达到创纪录的8024份，波音公司的订单积压量为5783份，接近历史纪录。发动机制造商加拿大普惠公司和英国劳斯莱斯公司也积压了不少订单。

全球各航司的盈利状况也令人担忧。据IATA估计，去年全球航司净利润率仅为2.7%，远低于行业投资者的预期。IATA表示，2024年全球宏观经济状况、燃油价格和地区冲突等外部不利因素仍将继续存在，影响该行业的命运。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）