南亚网视加德满都4月30日讯 据环球时报报道，作为日本参与美国主导的“阿尔忒弥斯”载人登月计划的重要部分，日本将负责研制用于月面考察和巡视的新版月球漫游车。与当年“阿波罗”计划使用开放式座舱的月球漫游车不同，日本研制的这种月球车可以保障两名宇航员在其中生活长达一个月。

日本研制的“载人加压漫游车”

报道称，日本研制的这种月球车正式名称为“载人加压漫游车”（如图），由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与丰田公司联合研制，全长６米，宽5.2米、高3.8米，车上载有容积为13立方米的密闭增压舱，可以通过调节气压使其接近地球环境，旨在为两个人或紧急情况下的四人提供舒适的住宿。

丰田公司介绍说，在月球上维持生命和机动性极具挑战性。首先，月球表面没有氧气，重力也只有地球的1/6。每次月夜会持续两周，月球表面的温差极为悬殊，从阴暗处的零下170摄氏度到阳光下的120摄氏度，这意味着月球车的材料必须能够长时间忍受这样的温度变化。同时月球表面还面临高强度宇宙辐射的问题，这意味着车身需要额外安装防辐射隔层，而且不能使用橡胶或树脂材料的零件。由于无法使用充气的橡胶轮胎，日本轮胎制造商普利司通正在研发金属制造的特殊轮胎。

据介绍，之所以美国选择由日本研制新版月球漫游车，是因为看上了日本掌握的氢动力汽车技术，希望将最新的氢氧燃料电池用于其中。报道称，在阳光照射期间，月球车将利用太阳能和水来生产氢气和氧气，并驱动燃料电池发电。由于这种燃料电池的可再生技术，它也可以反过来工作，消耗电池组储存的电力来生产氢气和氧气。这种高效的循环能源系统具有更大的潜力。如果月球表面发现有足够的水，这种再生燃料电池技术可以用来为月球站提供维持生活和科研工作的能源。

鉴于月球恶劣的生存环境，“阿尔忒弥斯”计划需要宇航员在月球车内的密闭空间中度过长达一个月。这不仅对月球车的性能可靠性提出极大挑战，而且也要求它具备更先进的技术。由于月球表面暗淡而单调，常规导航技术很难规划安全路线。丰田公司计划大量采用先进的自动驾驶技术，包括在月球未知表面防止侧翻、无线电信号导航、安全驾驶路线生成和带叠加显示屏的驾驶辅助等，在大部分情况下，宇航员都不用手动驾驶，只需要在危险的地形或困难的情况下手动接管。

报道称，为研制月球车开发的先进技术也可以用于地球生活。例如采用这种自动驾驶技术的无人运输车可对灾区或危险地区自动运输物资。氢氧燃料电池技术也可以为偏远村庄、难民营、灾难疏散中心和海上船只提供能源等。

值得注意的是，日本计划通过与美国合作，在2028年将一名日本宇航员送上月球，成为“首名登上月球的非美国人”。但“阿尔忒弥斯”计划进展并不顺利。今年1月，美国宣布将原定于2025年的“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务推迟到2026年。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）