南亚网视加德满7月7日讯 据喜马拉雅时报报道，直升机飞行员和操作员一直试图引起航空业的注意，因为从巴克塔普尔的纳林乔克直升机场起飞时，重大安全隐患和缺乏必要基础设施的问题已经影响到日常运营。

纳林乔克直升机场

尼泊尔民航局 (CAAN) 最近启用了新建的纳林乔克直升机场，以转移特里布万国际机场 (TIA) 的直升机相关服务。新直升机场配备了 13 个停机位和 4 个起降停机坪。

在提交给当局的由 40 名飞行员签名的备忘录中，提到纳林乔克直升机停机坪的运营存在重大安全隐患，可能导致近期起飞和降落时发生灾难性事件/事故。备忘录列举了直升机停机坪周围的各种高障碍物、电线和地形。

备忘录中写道：“直升机停机坪周围有各种障碍物，如东南方向的输电线、东西方向的树木、电信塔以及位于进近路径正下方的西侧高楼，这些都对直升机停机坪造成了很大的风险。”

运营商建议清理直升机场周围的障碍物，以简化起飞和降落路径，并实现至少双向进近和降落。

此外，据称，缺少控制塔将影响直升机场的商业运营，他们已请求当局建立一个控制塔，以监控和管理交通。

备忘录指出：“飞行员在飞机着陆并关闭发动机后，至少需要 15 到 20 分钟才能完成飞行后任务，例如编写技术日志等。因此，在最后进近和起飞 (FATO) 点着陆并牵引飞机需要时间，直升机可能必须等待直到一切顺利，因此必须悬停滑行到停机位。由于缺乏足够的机动区域，在 FATO 进行编组，尤其是在通过单向进近操作时，是一个重大威胁。必须建立 ATC 控制塔来监控和管理交通。此外，由于 FATO 太靠近直升机场的终点，在直升机获得 ETL（有效平移升力）之前，高层建筑的存在会给操作带来风险。”

据民航局信息官贾南德拉·布尔称，当局已收到飞行运营商的担忧，并认真对待这些担忧，以避免增加飞行员的压力，从而影响任何航班的安全和适航性。他补充说，当局正在与其他部门合作，有效解决这些问题。该停机坪目前由 TIA 管理，一些基础设施也尚未完工。

2023 年 12 月 12 日，CAAN 在相关部门、飞行员、飞行检查员的监督下，按照其监管程序从停机坪进行了首次飞行，并进行了各种机动要求练习。该行动的报告也引发了人们对周围地形和建筑物的担忧。目前，10 架直升机停在纳林乔克并正在进行常规运营。

“虽然提供当地设施和设立加油站的管理责任将由特里凡得琅国际机场负责，但当局将监督与运营和适航性问题相关的所有活动，并努力解决这些问题。我们正在努力立即解决这些问题，但仍有许多事情需要调整。直升机场周围有建筑物、电信塔、基础设施和树木，必须通过与其他政府机构和各方进行多层次协调来解决，这可能非常复杂，可能需要一些时间。当局也认真对待飞行员提出的其他问题，并已联系直升机场部门寻求帮助解决这些问题，”布尔说。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）