南亚网视加德满都7月25日讯  在一架飞往博克拉的萨乌利亚（Saurya）航空公司客机于特里布万国际机场坠毁数小时后，家属、亲属和朋友纷纷聚集在特里布万大学教学医院（TUTH）的 Maharajgunj 院区，将死者遗体送至此处进行尸检。

死者家属和其他亲属看到尸体的状况后，悲痛难抑。负责尸检的医生表示，尸检过程包含准备报告和确认身份等环节，需要几天时间才能完成，之后才会将尸体交予家属。

机上 19 名乘客中，只有飞行员马尼什·拉特纳·沙基亚幸存。沙基亚正在加德满都模范学院接受治疗，该学院称其目前状况稳定。

大部分遇难者是技术人员，他们此次是前往博克拉进行飞机 C 检。据飞机技术人员介绍，C 检或大修过程通常需要一到两周时间。

那些失去亲人的人们悲恸欲绝，听到他们痛苦的倾诉，令人揪心。此次事故致使一家三口遇难，该航空公司的技术员马努拉杰·夏尔马（Manuraj Sharma）、他的妻子普里扎·卡蒂瓦达（Priza Khatiwada）以及他们四岁的儿子阿迪亚杰·夏尔马（Adhiraj Sharma）在这场事故中不幸丧生。普里扎曾在能源、水资源和灌溉部担任助理计算机操作员，而马努拉杰则是萨乌利亚航空公司的技术员。

据当地媒体在医院所遇的一名警官称，事故中遇难者的遗体目前存放在特拉维夫理工大学附属医院，他们的验尸报告将在三天后提交。“验尸报告将在三天后交给家属。只有到那时，才会移交尸体。”这位未获授权接受媒体采访的警官匿名向当地媒体透露。“有些尸体能够辨认，有些则无法辨认。”这名警官补充道。

TUTH 管理部门已指派 25 名医生对事故中遇难的 18 名人员进行尸检。TUTH Maharajgunj 法医部门负责人戈帕尔·普拉萨德·乔杜里（Gopal Prasad Chaudhary）表示：“我们会尽快完成尸检。”医院计划先对四具尸体进行尸检。据其介绍，一具尸体的尸检大概需要四个小时。“不过这取决于烧伤的程度。”他补充道。乔杜里还称，如果需要进行 DNA 测试来确定身份，可能需要更多时间。由于部分死者遗体被烧得面目全非，医院管理部门正考虑对死者进行“整容手术”后再交予家属。

与此同时，当地媒体在 TUTH 遇到的大多数家属都对航空公司和民航当局提出质疑，认为他们在明知飞机存在技术故障的情况下仍允许航班飞行。

周三，一名亲属在加德满都 TU 教学医院安慰一名飞机失事遇难者的家人。迪尔加·巴哈杜尔·卡德卡（Dirga Bahadur Khadka）是副驾驶员苏尚特·卡特瓦尔（Sushant Katwal）的叔祖父，30 岁的苏尚特·卡特瓦尔居住在巴克塔普尔的拉德赫拉德（Radhe Radhe），在此次空难中丧生。卡德卡向航空公司和民航当局发出质问。

卡德卡告诉当地媒体：“我们怀疑公司对飞行员施加压力，迫使他们驾驶这架飞机。否则，没人愿意驾驶一架有技术故障的飞机。”“还有一个问题涉及到民航局，即航空业监管机构。”他进一步说道，“它怎能让有技术问题的飞机继续飞行呢？”

同样，贾南德拉·卡吉（Gyanendra Khadgi）也赞同卡德卡的观点，他 66 岁的妹夫、苏里亚航空公司技术员普纳·拉特纳·沙希（Purna Ratna Shahi）不幸遇难。

他告诉当地媒体：“允许一架出现技术故障的飞机飞行，这完全是民航部门的疏忽。”

然而，持有这种看法的并非只有遇难者家属。

45 岁的苏雷什·宾杜卡尔（Suresh Bindukar）是 Altitude 航空公司的高级技术员，他 81 岁的父亲希亚姆·宾杜卡尔（Shyam Bindukar）也不幸丧生，希亚姆·宾杜卡尔是萨乌利亚航空公司的高级技术员。

苏雷什告诉当地媒体：“除非飞机工程师发出起飞绿灯，否则飞机不能起飞。人们现在悲痛万分，所以提出疑问，这可以理解，但我也失去了父亲，我在此同情我 78 岁的母亲。”

医院内的一些人甚至未向父母透露事故的细节。副驾驶苏尚特·卡特瓦尔的祖父约 80 岁，而他的父亲奥姆·卡特瓦尔 55 岁。“我们还没有告诉祖父苏尚特去世的消息。”苏尚特的叔祖父卡德卡告诉当地媒体，“我们担心他的祖父知晓细节后可能会崩溃。”

据尼泊尔民航机构介绍，这是自 1955 年 8 月发生第一起空难以来，尼泊尔上空发生的第 105 起飞机坠毁事件。