南亚网视加德满都11月24日讯 据加德满都邮报报道，上周五下午，一辆从朱姆拉开往凯拉利区提卡普尔的巴士在戴莱克区阿特比斯市-3翻覆，导致卡纳利高速公路中断数小时。车上8名受伤者已被送往苏尔凯特接受治疗。

这辆载有32人的车辆撞向了路侧山体。根据戴莱克区交通警察办公室主任托普·巴哈杜尔·马哈塔拉的说法，事故原因是刹车失灵。

11月10日，一辆载客吉普车在卡利科特区帕拉塔农村市-3的拉杜内塔发生事故，导致7人死亡，13人受伤。这辆五座的马恒达车严重超载。

接连的事故不断发生。11月11日，卡纳利高速公路发生的两起事故中，共有45人受伤。而在11月8日，苏尔凯特比仁德拉纳加市-14的拉塔纳尔发生巴士事故，造成4人死亡，25人受伤。

随着偏远村庄的交通连接逐渐增加，卡纳利地区的道路事故频发，令乘客和司机惶恐不安。据苏尔凯特省警察局统计，仅11月第二周，卡纳利就发生17起事故，造成12人死亡，132人受伤。

根据省警察局的统计数据，在当前财政年度（2024-25年），卡纳利省已有48人死于道路事故。而在过去五年中，道路事故共夺去了666人的生命。

由于公路事故频发，位于苏尔凯特的省立医院经常人满为患，而尼泊尔军队西部空军分队的直升机也忙于运送事故中的伤者。

苏尔凯特省警察局发言人、警司纳拉扬·丹吉表示，大多数道路事故是由于超载、道路狭窄且状况差、鲁莽驾驶、超速以及老旧车辆状况不佳所致。

“卡纳利地区大部分道路事故的主要原因是司机和乘客的疏忽。五座的吉普车上挤了32人，这会发生什么？乘客也应该警惕，避免事故发生，”丹吉说。

卡纳利地区道路事故的死亡人数令人震惊。据苏尔凯特省警察局统计，2019-20财政年度有97人死于事故，2020-21年度为98人。2021-22年度死亡人数上升至180人，2022-23年度为131人，2023-24年度为112人，而2024-25年度目前已达48人。

当地居民指责警方和其他相关部门未能有效预防道路事故。

比仁德拉纳加的居民迪内什·塔帕表示，警方和区行政办公室是卡纳利道路安全问题的主要责任方。“不能仅仅责怪道路状况差。相关部门应该检查车辆的状况、载客容量，以及司机是否持有合法驾照，车辆超载运送乘客，这是谁的责任？谁来控制这些问题？”

警方则认为，仅靠他们的努力还不足以解决问题。“司乘人员经常在检查站通过少报乘客人数来欺瞒执法人员。他们会让部分乘客在接近检查站时下车步行。仅靠警方无法控制道路事故。司乘人员和乘客也必须尽其所能，”苏尔凯特交通警察办公室主任、警监阿皮尔拉吉·博哈拉表示。

交警正在开展一项运动，拆除车辆上安装的超出其容量的座椅。

然而，司乘人员也有自己的顾虑。司机说，他们不能拒绝乘客，因为偏远的山区缺乏足够的车辆来接送村民。“有些地方一天只有一辆车经过。人们坚持要上已经挤满人的车。如果我们拒绝载他们，他们第二天就会拦下我们的车，”开着公交车前往卡利科特区的马丹·BK 说。

卡纳利是尼泊尔最大、最偏远的省份，地形陡峭崎岖。卡纳利高速公路是该省的主要公路网。大多数交通事故都发生在这条长 232 公里的高速公路上，从苏尔凯特的班格西马尔到朱姆拉的卡兰加。

时任总理吉里贾·普拉萨德·柯伊拉腊于 1992 年为该高速公路奠基，但直到 2007 年才通车。该高速公路八年前铺设了柏油路面，但大部分地方的沥青都已脱落。

“卡纳利地区交通事故的主要原因不是机械故障和人为失误，而是路况不佳。卡纳利高速公路、拉普提高速公路、半山高速公路和其他路段应尽早拓宽和升级。否则，交通事故问题将更加严重，”苏尔凯特省警察局局长、副警长贾纳克·巴特拉伊表示。（完）