南亚网视加德满都12月17日讯 据新兴尼泊尔报道，经过尼泊尔部长级批准，马丹班达里公路沿线林区长期悬而未决的伐木许可终于获批。这条公路是作为一条国家公路的替代路线进行开发的。

此前，由于基础设施与交通部和森林与环境部之间缺乏协调，该公路详细项目报告（DPR）中指定林区内的树木砍伐工作已停滞26个月。2024年11月21日，政府内阁会议最终决定允许在DPR批准的区域内进行树木砍伐。

由于无法移除相关地区的树木，马丹班达里高速公路多个路段的建设工作已经停滞，包括达兰-凯拉巴里、莱唐-马杜马拉、贝尔丹吉路、沙蒂纳加尔-帕塔普尔和瓦尔法朗费迪-沙蒂纳加尔路段。

该项目横跨科西省，全长95.8公里，其中大部分路段位于森林地区。仅达兰-凯拉巴里-莱唐-马杜马拉-贝尔丹吉路段（53公里）就包含5789棵树木。同样，沙蒂纳加尔-帕塔普尔路段（13.87公里）和瓦尔法朗费迪-沙蒂纳加尔路段（13公里）分别包含3689棵和2880棵树木。

伐木延误的原因

马丹班达里公路项目办公室信息官苏巴什·库马尔·杜塔表示，森林部于2023年3月收到了伐木请求，但未采取任何行动。他指出：“该林区覆盖36公顷，从桑萨里的萨尔杜河延伸至贾帕的贝尔丹吉，全长46公里。尽管政府已经授予土地使用权，但伐木需要购买等量土地用于重新造林，或者将林区的货币价值存入森林发展基金。如果财政部批准所需预算，伐木工作将得以继续。”

莫朗区林业官员乌察夫·塔帕强调，土地补偿是伐木工作的首要条件。他解释道：“政府的目标是保持45%的森林覆盖率。如果项目提供替代土地，就必须进行造林以扩大森林面积。此外，在获得伐木批准前，还需将36公顷森林的等价货币价值存入森林发展基金。”

公路建设现状

马丹班达里公路科西省路段总长127.8公里，从桑萨里的萨尔杜河延伸至贾帕的帕塔普尔，其中95.8公里正在建设中。目前仅有19.5公里铺设了柏油路面。

项目已签署了12份合同，涉及不同路段，原定完工时间为2025年1月11日。然而，由于伐木延误，建筑公司Motidan Construction已申请延期，预计工期可能延长一年。

修订伐木规范造成的延误

莫朗区森林办公室信息官拉姆·拉坎·塔库尔解释称，最初计划砍伐道路中心线两侧10米范围内的树木，但后续改为两侧各15米，需重新评估，导致了工作延误。此外，伐木规范的不断修订进一步拖延了进程。

项目影响与展望

马丹班达里公路连接中丘公路和东西公路，贯穿楚雷山脉和内马德西山谷，全长约1200公里，包含182座桥梁。项目建成后，预计将直接惠及19个地区约720万人口。

目前，公路从贾帕到乌达亚普尔途经辛杜利和黑道达的路段已完工。然而，伐木工作的滞后仍是按时完成剩余路段的主要障碍。

马丹班达里高速公路建设背景与命名

2018年，尼泊尔政府决定修建一条连接贾帕市巴洪丹吉至达德尔杜拉市鲁帕尔的高速公路。

时任总统比迪亚·德维·班达里夫人在议会上宣布以已故尼泊尔共产党领导人马丹·班达里的名字命名该公路，以纪念其贡献。

根据2019年5月20日的内阁决议，该高速公路将贯穿巴洪丹吉（Bahundangi）、尚蒂纳加尔（Shantinagar）、达兰（Dharan）、查特拉（Chatra）、盖加特（Gaighat）、卡塔里（Katari）、辛杜利加迪（Sindhuligadhi）、黑道达（Hetauda）、盖达科特（Gaidakot）、拉姆普尔（Rampur）、拉姆迪（Ramdi）、里迪（Ridi）、巴尔科特（Balkot）、桑迪卡尔卡（Sandhikharka）、比朱巴尔（Bijubar）、西塔尔帕蒂（Sitalpati）、瑟凯特（Surkhet）、巴杜尔（Baddichaur）、乔格布达（Jogbudha）和鲁帕尔（Rupal）。

作为尼泊尔东西向（马亨德拉高速公路）的替代路线，这条长约1,200公里的高速公路已进入建设阶段。马丹班达里高速公路将连接尼泊尔东部贾帕地区的尚蒂纳加尔与西部达德尔杜拉地区的鲁帕尔，预计直接服务于沿线多个地区的人口。

尼泊尔政府已设定目标，在未来10年内完成这一重大基础设施项目。（完）