南亚网视加德满都1月9日讯 据加德满都邮报报道，12 月 12 日，珠峰所在地政府和珠峰国家公园发布指令，从 1 月 1 日起禁止直升机在珠峰观光旅游中飞越公园。

但周一，珠峰国家公园撤销了先前的决定，并在获得公园的许可后允许该地区的飞机起飞。

公园办公室在一份声明中表示：“……所有直升机公司都必须按照现行法律飞行、降落和悬停直升机，确保不会对公园的森林、野生动物和生物多样性造成干扰或伤害，并在获得公园的许可并按照规定支付规定的费用后才能飞行、降落和悬停。”

周一的决定激怒了当地政府昆布帕桑拉姆镇，使事情变得更加复杂。该镇一直坚持不允许直升机进入，并称公园的决定是“单方面的”。

自周二以来，联邦和地方政府官员，包括当地青年俱乐部，在国家公园发表声明后召开了长时间的会议，但未能得出合理的结论。

此前，当地青年俱乐部在社交媒体平台上发布了插旗的照片，宣称对直升机停机坪和其他直升机通常降落的区域拥有主权。他们还间接威胁了直升机公司。

“我们周三无法做出任何决定，”昆布帕桑拉姆镇第四区主席拉克斯曼·阿迪卡里说道，“周三的会议重点讨论了救援、商业、吊索和山地飞行。希望镇政府能在周四做出决定。”

阿迪卡里表示，解决这一敏感问题需要与自然保护人士和旅游专家协商。

据一家直升机公司负责人介绍，昆布帕桑拉姆镇试图达成妥协，允许直升机在珠峰地区飞行，从卢克拉飞往卡拉帕塔尔（即珠峰大本营），然后返回，但不降落。

直升机公司还必须支付飞越珠峰地区的费用。

“但是，我们没有接受这个提议，因为这个提议太冒险了，”这位官员说。自 1 月 1 日起，直升机就停止飞行了。

尼泊尔航空运营商协会（航空业的贸易机构）第一副主席普拉塔普·荣格·潘迪表示，即使公园已批准昆布地区的航班降落，但降落仍然有风险。公园拥有该地区的大部分土地。

该国家公园位于索卢昆布区，占地 1,148 平方公里，于 1976 年 7 月 19 日建立。1979 年，由于其绝佳的自然环境和独特的文化，该公园被列为联合国教科文组织世界遗产。

“我们是企业。我们不想把事情搞砸。但禁止观光飞行并不是解决办法。我们承认存在环境和噪音污染问题，但这些问题应该以双赢的方式解决，”凯拉什直升机服务公司董事总经理潘迪说。

珠峰地区的当地青年团体发起了“保护珠峰国家公园”的活动。

阿玛丹巴姆青年俱乐部主席索南·多吉·夏尔巴说：“国家公园内直升机飞行次数的不断增加已经达到了不可持续的水平，威胁着这个联合国教科文组织世界遗产脆弱的生态系统和宁静。”

“当地政府正在努力将直升机的飞行限制在必要目的——救援任务和货物运输。这对于确保我们心爱的山脉的长期保护至关重要。”

他说，当地俱乐部将接受昆布帕桑拉姆乡镇政府的任何决定。

公园目前最担心的是直升机频繁飞越该地区造成的严重噪音污染。保护官员表示，春季和秋季，有超过 6,000 架直升机飞越国家公园。

低空飞行的直升机产生的噪音不仅扰乱了该地区的学校和办公室，而且还扰乱了依赖公园相对不受干扰的自然环境的动物。

公园高级保护官员苏什玛·拉纳在最近表示：“过度的噪音会影响它们的进食、繁殖和其他行为。野生动物栖息地的噪音污染已导致动物的行为发生变化。这些声音会迫使野生动物离开栖息地，跑进村庄，涉及喜马拉雅塔尔羊和喜马拉雅斑羚（一种尾巴短、角向后突出的山羊羚羊）等动物的事故不断增加。当直升机低空飞行并发出巨大声响时，这些动物会惊慌失措地跳下悬崖。”

另一方面，旅游界警告称，珠穆朗玛峰观光禁令可能会损害尼泊尔的高端旅游业。

珠峰观光旅游是很多有钱但没有时间的富人的终生梦想。

对于直升机来说，限制已经存在。

8,000 美元的直升机之旅最多可容纳 4 人前往卢克拉。但是，只有两人可以从卢克拉起飞并降落在海拔 5,644 米的卡拉帕塔尔，就在海拔 5,364 米的珠峰大本营下方。

直升机可以飞越大本营，但不允许降落在那里。

不过，直升机可以搭载四名乘客飞回。

然而当地社区抱怨称，直升机在徒步者返回时搭载他们，抢走了当地人的工作。

通常，徒步旅行者需要 14 天才能到达珠峰大本营。

“但大多数人到达大本营后，都会乘坐直升机返回——飞往加德满都只需 30 分钟，”青年俱乐部主席索南·多吉·夏尔巴说，“他们假装生病，用保险预订直升机。他们是假救援。直升机的出现夺走了背夫和向导的工作。还影响了珠穆朗玛峰地区的茶馆和度假村的生意。”

专家表示，需要在旅游和保护之间取得平衡，并在争端失控之前制止它。（完）